"Nakliye Tsunamisi": Her konteyner için 15.000 $ ödemeye hazırlanın, fiyat artık önemli değil

Los Angeles ve Long Beach yakınlarında demirlenen konteyner gemilerinin sayısı birkaç ay önce günde 30'dan günde 20'ye düştü.

Bu, Trans-Pasifik pazarındaki kapasite gerilimlerinin hafiflediği anlamına mı geliyor?

Flexport'un başkan yardımcısı Nerijus Poskus, durumun böyle olmadığı konusunda uyarıyor.

"Aksine, daha kötü bir ay yaklaşıyor ve herkes bu nakliye tsunamisine karşı hazırlıklı olmalı."

"Mayıs ayında tüm Trans-Pasifik malları temelde tükendi. Malları Mayıs ayında yüklemesi gereken bir müşterimiz var ve bu çok acil.

Her konteyner için 15.000 dolar ödeyecek, fiyat artık önemli değil."

Nerijus Poskus'a göre, Trans-Pasifik ithalatı hala artıyor.Ocak ayında, Trans-Pasifik ithalatı 2019'a göre %10 arttı (COVID nedeniyle 2020 rakamlarına kıyasla) ve Şubat ayında arttı.%13,5, ardından Mart ayında %51 arttı.

"Şu anki seviyemiz salgından önceki seviyenin 1.5 katı."

Taşımacılık sektöründeki mevcut durumla ilgili olarak Poskus, bunun şimdiye kadar gördüğü "en kötü durum" olduğunu ve durumun daha ciddi hale gelmek üzere olduğuna inandığını söyledi.

"Zihinsel olarak hazır olun! Mayıs, insanların gördüğü en kötü ay olacak."

Bazı nakliyatçılar Asya'da artan mal birikiminin arkasında sıra beklemek zorunda kalacakları için, “yakında bazı ithalatçıların gemiye bile binemeyeceklerini tahmin ediyor.Onlar için neredeyse ticaretin durgun olduğunu hissedecekler.”

Poskus, ABD'li ithalatçılara birkaç öneride bulundu:

1. Çin ulaşım yöntemlerimiz hakkında bilgi edinin ve bunları soğukkanlılıkla kullanın.

"Taşıyıcılar, Asya'ya frigorifik mal ihraç etmek için ABD pazarında frigorifik kamyonlara ihtiyaç duyuyor. Asya'dan dönüş yolunda, bu frigorifik kamyonlar kapalı ve kuru malları taşımak için çalışmayan frigorifik kamyonlar (NOR) olarak kullanılabilir."

"İster inanın ister inanmayın, ithalatçılar onları sevmediği için nakliye şirketi hala bazı frigorifik kamyonları (NOR) havadan taşıyor. Bu, NOR ile mal taşımak için kaçırılmış bir fırsat. Benim önerim şu: bu seçeneği kullanın."

2. Malların yükten daha az yük ile taşınması (LCL)

"Beklemek yerine, mallarınızın bir kısmını nakliye için LCL'ye bölmek daha iyidir, en azından biraz envanter alabilirsiniz."

3. Rotaları yaratıcı bir şekilde seçin

Örneğin, Çin ve Batı Kıyısı arasındaki doğrudan uçuşlar tükenmiş olabilir, ancak kargo Çin'den Panama Kanalı üzerinden Cartagena, Kolombiya'ya gidebilir ve ardından kanal aracılığıyla Batı Kıyısı'na geri dönebilir.

Kargoya verilmesi uzun sürse de aynı hafta içerisinde kargoya verilebilir ki bu da bir buçuk ay beklemek yerine bir seçenek.

4. Rotayı yaratıcı bir şekilde seçin

"Mallarınızı Kuzey Amerika kıtasına taşıdığınız sürece, ister soğutuculu konteynırlarda, ister LCL'de, ister Cartagena gibi aktarma merkezlerinden transit olarak, oradan gitmesi gereken yere teslim edebilirsiniz.

Yine de onu Kanada'ya taşıdı, sonra demiryoluyla Chicago'ya taşıdı ve kamyonla New York'a taşıdı.Pahalı olacak, ama en azından oraya ulaşacak."